“随着美国工厂的火力全开，满世界的发放物资，那这时候就有个问题了，那如此庞大的军火订单，是怎么运到全世界的呢。那很简单，其实就海运嘛，可要搞海运得有运输船吧，可问题就是一个国家支援全世界，哪有那么多运输船。”

“但实际就是，当时美国还真就有这么多船，而这些运输船是由美国政府向美国各地的造船厂订购的。”

“当时美国的各大造船厂，那真是勃勃生机，万物竞发，因为订单多，所以这些造船厂的订单那属于是造都造不过来了。”

“在当时甚至一度上演了造船竞速，毕竟谁先能造出来，谁就能吃到政府订单，大家都是越造越快，到了后来有的造船厂，四天时间就能搓出一艘货船。”

天幕下。

汉朝。

刘邦等人呆呆的看着对方，已经完全懵了。

“开什么国际玩笑？”刘邦不可置信的喃喃道，“这小鬼子把头拧下来也打不过啊。”

明朝。

工部尚书和将作监的官员们已经听得麻木了，但“四天搓出一艘货船”这句话，还是像重锤一样砸在他们心上。

“四……四天？”一位老工匠出身的官员差点把胡子揪下来，“老夫督造一艘四百料的战船（约合200吨），即便工匠齐备、物料充足，最快也需数月！那后世之船，听尺寸竟有万余料之巨！四天？这……这......这就是工业吗！”

他完全无法理解预制构件、流水线作业和标准化生产，只觉得这是天方夜谭。

“根据史料记载，1942年11月8日00:01，亨利?J?凯泽旗下的里士满2号船厂为自由轮“罗伯特?E?皮尔里”号（SSRobertE.Peary）铺设龙骨，11月12日15:27下水，耗时4天15小时29分钟，创下吉尼斯世界纪录。”

“这艘货轮总长441英尺6英寸（134.57米）两柱间长417英尺9英寸（127.33米）型宽56英尺10.75英寸（17.3米）满载吃水27英尺9.25英寸（8.5米）。有5个货舱，可载约吨物资，相当于250多辆满载半挂卡车的运力。”

“说到这陈勇小小的吐槽了一下老美的度量衡，莫名其妙的非要坚持使用旧单位。当然这不是重点，重点是，这个造船速度，直接给当时的法西斯国家，来了一点小小的美国震撼。四天时间搓一艘货船，开玩笑一样。”

天幕下，汉朝。

“四天……十五个时辰……一艘能装万钧货物的大船？”萧何负责过后勤，深知运输之难。他脑海里快速换算着，一艘这样的船，其运力恐怕能顶得上成千上万辆牛车！而造一艘这样的船，竟然只需四天多？这已经超出了“工匠技艺”的范畴了。

“难怪称之为‘工业克苏鲁’……”张良苦笑道，“此等生产速度，已非凡俗节奏。法西斯国家焉能不震撼？这已经不是单纯的比拼国力厚薄，而是生存方式被彻底碾压。你还在用锄头耕地，对方已开着铁牛一日千里，如何能敌？”

众人感慨许久，最终还是吐出一句，“工业国碾压农业国，果然不是随便说说的。”

八路军，胶东军区（靠近海岸）。

一些曾经见过或听说过鬼子运输船的战士们，此刻嘴巴张得能塞下鸡蛋。

“四天……从铺底到下水？俺们村以前造条打渔的舢板，还得请老师傅忙活一两个月呢！”一个海边长大的战士惊呼，“一万多吨……那得是多大一条铁船啊？怕是比小鬼子的战列舰还大吧？就这么‘搓’出来了？”

另一个战士兴奋地比划着：“这叫什么？这就叫‘下饺子’！美国佬的船坞是锅，钢铁是面，工人师傅是手，啪啪啪，四天一个‘铁饺子’（万吨轮）下海！小鬼子那几条破船，够这‘锅’下几回的？哈哈哈！”

指导员也笑了：“对，这就叫工业化大生产的速度！它把复杂的制造过程分解成无数简单的步骤，用机器、用流水线、用严格的标准和协作，把时间压缩到极致。这不是魔法，是科学，是组织的力量。等将来咱们新中国建成了自己的大船厂，咱们也能给祖国‘下饺子’！”

“随着美国的各大造船厂，越造越起劲，法西斯各国在海面上的劣势也越来越大。为了解决海面上的不足，小鬼子他们当时又想了一个办法，就是想着能不能直接打进缅甸，直接切断当时美国和中国交流物资的中缅公路呢。”

“在他们的设想当中，只要中国失去了美国的帮助，那中国战场打不赢日本一点，只要他们能在中国战场，三拳两脚把中国打死，就能抽出手来和美国在太平洋上决战。”

“当然这只是小鬼子的一厢情愿罢了，可小鬼子思来想去，觉得自己的这个想法很有创意，于是说干就干，立刻就开始切断中缅公路。”

天幕下，八路军，总部。

参谋们看着地图上缅甸的位置，冷哼一声。

“癞蛤蟆打哈欠——好大的口气！”一位参谋指着地图，“切断中缅公路，就能‘三拳两脚’打死中国？做他的春秋大梦！咱们抗战又不是眼巴巴的看着美国的援助，我们靠的是全国老百姓，靠的是敌后战场！就算公路全断了，咱们照样在山沟里、在平原上跟鬼子拼到底！”

另一位参谋分析道：“鬼子这是被美国的生产力和海军压力逼得没办法了，想在中国战场尽快‘解决’问题，好腾出手。可他们也不想想，这场战争打了这么多年，他们‘解决’了吗？反而越陷越深！现在想靠切断一条外援通道就解决我们？幼稚！”

“无论是谁打小鬼子，我们都得帮帮场子，我们就是要死磕到底。”

“面对日本人这种做法，罗斯福下令要坚定的支持中国盟友，但是呢，中缅公路确实被切断了，那既然走不了地面上，那就走空中呗。”

“于是乎，中美双方在印度的东北部的阿萨姆邦，以及中国云南昆明之间，开辟了一条转运物资的空中通道，这条空中通道被称之为驼峰航线。”

“这条航线可以说相当危险，要飞过被视为空中，禁区的喜马拉雅山脉，这个地方危险到什么程度呢，在情况最糟糕的时候，平均10架出去执行任务的飞机，有7架都得坠毁，所以这条航线在那个年代，也被称之为死亡航线。”

天幕下，唐朝。

李世民和众将听闻“驼峰航线”、“死亡航线”，神色皆肃然。他们或许不理解飞机具体如何出事得，但“飞越极高得雪山”、“十之七八坠毁”这些描述，足以让他们体会到其中的极度艰险与牺牲。

“明知九死一生，依旧前赴后继……”李靖慨叹，“这不仅仅是为了物资输送，更是一股气，一股绝不令盟友孤军奋战得气。罗斯福此令，美国飞行员此赴，无论其国初衷如何，此举确实彰显了其抗战之决心，亦是对中国战场价值得认可。”

“但无所谓，物资有的是，一次不行就两次，两次不行就三次，美国人在这个年代还是不怕死的。根据美国自己的统计，从1942年的4月到1945年的8月的，援华空运中，为中国一共空运来了各类战争物资65万吨。”