国防军那些战机，从战场到其后方机场的往返航程本身就需要时间。

加上地面必需的、无法无限压缩的整备时间，整个周转周期远超过他们观测到的，两波次攻击之间那短暂的时间间隔。

这不仅仅是数学问题，更是物理学和后勤学的铁律。

那么，唯一的解释就指向了一个更可怕的可能性。

国防军投入战场的，根本就是四支不同的航空部队！

他们拥有一个规模庞大到超乎想象的战机储备库，足以支撑这种高强度、多波次的连续饱和攻击，而无须过度依赖同一批飞机的快速周转！

这个结论，比单纯的战败更令这些欧洲军官感到心底发凉。

它意味着，他们面对的不仅仅是一种先进的战术，更是一个在航空工业产能，飞行员培训体系，后勤保障能力等，全方位都达到了一个他们难以理解高度的庞然大物！

那些银色的战机，仿佛不是一架架被制造出来的武器，而是从某个深不可测的钢铁洪流中，源源不断涌出的死亡使者！

这些英法残存的军官们，在他们那被恐惧与困惑交织的思绪中，所进行的推断与猜测，实际上仅仅只是猜对了一半！

他们基于传统陆基航空兵运作模式，所进行的极限推演，虽然触碰到了“如此高频次攻击背后必然有庞大基数支撑”的边缘。

却完全无法想象，支撑这一战果的技术与平台，早已超越了他们的认知框架，悄然降临于战场之上。

他们无从知晓，在他们这些欧洲列强的海军部与设计局里。

那些仍停留在理论探讨阶段，处于模糊概念之中的，关于“能够在海上起降战斗机的移动平台”，也就是航空母舰的设想。

国防军不仅早已将其从蓝图变为现实，更是可以大规模列装，并在此次战役中投入了实战！

正是这一关键信息的缺失，导致他们的所有推算都建立在错误的前提之上。

他们下意识地假定国防军的战机，必须从遥远的陆上机场起飞，因此才得出了周转时间绝对不足的结论。

然而，残酷的事实是，国防军两支强大的航母战斗群，此刻就在距离他们这支残存舰队不足一百公里之外的某处开阔海域。

其正以经济航速缓缓巡航着，如同两座移动的、坚不可摧的浮动空军基地！

光这一点，将战机起降平台前推到距离战场如此之近的海上，就将战斗机群投送和回收的距离缩短到了一个极致的程度。

不仅如此，国防军所拥有的舰载机维护与检修能力，其高效与迅捷的程度，同样远远超出了这些欧洲军官，基于其自身地勤经验的最大胆想象。

在专门设计的航空母舰上，拥有高度专业化、流程化且空间紧凑的机库、维修车间和甲板作业团队。

受损或需维护的战机，可以通过升降机快速转移。

多组地勤人员，可以同时对多架飞机进行并行作业：

补充燃料、挂载弹药、检查机体、更换零件、甚至进行中小程度的损伤修复。

飞行员可以在舰上的待命室进行简报、休息和轮换。

这一切，都是为了实现一个目标：

在最短的时间内，让最大数量的战机恢复战斗力，重返天空。

这种“海上浮动后勤与维修基地”的概念，彻底颠覆了传统航空兵依赖固定、遥远、易受攻击的陆地机场的模式。

实际上，国防军两个航母战斗群所搭载的两个航空大队，下辖共计六个航空中队。

其舰载机总数确实超过了一百四十架，比他们目击统计的一百三十五架还要略多一些。

然而，这总数中包含了数十架执行辅助任务的战机，例如专用的侦察机、早期预警指挥机、以及用于反潜或运输的型号。

这些飞机虽然也是宝贵的航空资产，但并不直接承担对海攻击或制空战斗任务。

因此，能够投入一线对舰攻击和空战的主力战机数量，确实是不足一百三十五架的。

这恰恰解释了为何国防军的第四波次战机群中，有许多飞机实际上是完成补给和检修后，二次投入作战的“老面孔”！

在拥有前出的航母平台和高效舰上保障体系的支持下。