铁路，这是第一次工业革命后的产物，就是一种新的交通工具。起初的时候，这玩意用在矿山里面。毕竟，汽车通用以前，矿山里面的运输太难了，几百斤到上万斤的矿石，靠着人扛马拉太难运。

也不知道是哪个大聪明的发现，金属轨道能够有效节省力气，还能保护地面。这样一来，运输效率大增。再后来，铁路越修越长，跨越了城市，跨越了国家。

到了十九世纪末，铁路的速度已经超过100公里时速了。相距千里的两地，仅需半天就能到达。相距万里的两地，仅需几天也就够了。

科技改变世界，越发快速的交通，让这个世界不断接近。巨大的世界开始朝着地球村发展。

在中国，全国铁路的最大枢纽是北京。这并非咱们的原创，英国、法国、德国、俄国等等国家，也都是这么干的。以首都为核心，才能够有效的辐射周边，有效提高中央对于地方的管辖。

所以，当一个地方成为首都多年，再想迁都往往难以做到。除非这个政权被打出首都，不然的话，整套政府机构、整个交通结构，再加上其他部门的迁移，这花费海了去了！一般的国家撑不住，也容易导致领导下台。

想想头几年的缅甸，仰光城市压力大要迁都。好好的曼德勒不去，非要去名不见经传的内比都。整个军政府对引以为戒，引以为戒！

坐在火车上，透过巨大的车窗，王定边看着不断闪过的山川。说起来，他已经很久没有到地方视察了。上一次出京，还是江淮大水，他到抗洪第一线。国家不是他一个人的，他也不是皇帝，各司其职，把工作交给负责的人，这才是长久之计。诸葛亮那种工作方式，王定边表示学不来，也不推荐。

这次巡视并非仅有太原一站，还要去西安，去兰州。然后再走银川、九原、包头一线回京。说白了，他这是要去考察一下西部大开发的成果，综合对西北的评价。时间已经到了1932年的年底，希特勒已经当上了德国的总理，这位爷可不是省油的灯。还有近在咫尺的岛国，只要自己的驱虎吞狼计策没有成功，一切就都还是未知之数。

只要最终的结果还没出来，那就要做最坏的打算！什么是最坏呢？那就是东部的核心区全部丢失，自己带着全国人民撤向内陆！北京丢了去西安，西安没了去重庆，巴蜀丢了奔新疆！想要王某人投降求和？做他的春秋大梦！

列车出北京，过延庆，很快到达了张家口。张家口就是明清的宣府，连同大同一起，就是明末的宣大一带。这地界，那是对抗游牧民族的第一线，妥妥的战略要地。

时过境迁，曾经的游牧民族也变了。嗜血的铁骑没有了，取而代之的是能歌善舞的牧人。在中央的积极推动下，牧区经济振兴取得重大成果。美利奴细毛羊的养殖数量年年递增，肉用绵羊的存栏量也剧增。曾经大量蓄养的马匹逐年递减。

至于骑兵需要的战马，全部交给了几十个马场。以山丹军马场为例，这里的战马存栏量达到了2万匹，每年能够输送1500~2000匹战马供应骑兵部队。锡林郭勒、科尔沁、乌珠穆沁、科布多等地方规模要小得多，但是战马的产量已经足够使用。

特意引进的欧美马种，已经在中国安了家。经过选育，培养出了全新的山丹马，已经成为了中国骑兵的主力战马。