树还是不明白，汽车产业是要规模效益的，是要大投资大建设的，哪怕一下子投上个几亿美元也不多，在世界著名汽车企业当中很普遍，韩国现代在70年代初刚刚掌握低档汽车的生产，就敢投资1亿美元引进设备建设大型工厂，实现规模效益化，让现代的生产规模一下子扩大了很多倍，杨宝树想慢慢来，这也是国内汽车企业的通病，开始迈得步子不够大，勇气不够，没有韩国人发展企业的那种不成功就破产的精神

林强生在参观当中，杨宝树也向他介绍了一些成飞的情况，六七十年代国内的军工企业就开始了自力更生，一方面自己自足，另一方面也是解决家属就业问题，几乎每个国有企业都建设了一批生产部门，到了改革开放后军工企业的三产规模已经发展得很大，有的已经成了大集体制企业，小集体更是不计其数。

哈飞曾经生产过脸盆、炒勺等产品，捡着什么生产什么，甚至一度被人笑话。而成飞也差不多，大集体套着小集体，旗下到底有多少个生产部门连上层也不清楚。

厂集体对杨宝树带回来的这个汽车项目还是很积极的，生产汽车赚钱啊，成飞的领导们对生产小轿车也很有兴趣

杨宝树带着人参观了东星集团及其下属汽车零配件、发动机、变速箱厂，他们看到了现代化数控化的生产设备和工艺，新时代的生产方式。

这给成飞的参观者们留下了很深刻的印象，没了解之前他们还觉得生产汽车也就是那样，他们也有到滨城偷师的打算，觉得自己凑一些加工设备，造车就会很容易，能有什么难的。

可是见到了人家的自动化流水生产线，见到了每月可以生产3万多台汽车的大型生产车间，成飞的参观者们震惊了，人家的厂子不是他们想的那么简单，攒设备肯定是不行的，现代化的生产方式和以往那种传统方式有着本质的区别，这是跨时代的进步，他们就是想要仿造都无从下手

回了成飞之后，杨宝树和众人听取了工程师的总结分析，东星集团和滨汽集团拥有的汽车生产线和设备想要仿制很困难，轿车生产不同于卡车生产，想要自己仿造出一条现代化生产线根本就不可能，如果还是采用旧有方式制造，技术起点低，那么上马汽车项目也就没了意义，国内有的是这样生产吉普车改装车的厂家。

会议得出了结论，想要上马汽车项目，成飞是必须要和外资合作的，东星集团的林强生既然提出了合资的想法，那就莫不如和这家企业合作，尽管东星涉足汽车的产业时间不长，但是他们在国内合资的几个汽车项目都非常成功，滨汽、哈汽、一汽、邢汽和广汽，几家车企生产的小轿车在国内十分受欢迎，他们所出品的轿车外观不但新颖，而且技术含量不低，自推出以来很是受到国内汽车市场和老百姓的喜爱

现在几家汽车生产企业已经占据了国内轿车市场的90多的市场份额，把原本自70年代末兴起的走私汽车打压的一败涂地，现在也就是沿海特区过来的国外豪华车品牌，还有着小部分的市场，而中级车市场已经完全被国内几家品牌占据了。

杨宝树等人感觉中国汽车产业的前景非常光明，这个行业也很有吸引力。

国内一辆中高级轿车的售价高达20多万元人民币，去年和今年中央给几家汽车企业进一步松绑，几家车企立刻纷纷扩大汽车年产量。

以前，汽车生产企业不是不想增加产量，而是因为上层担忧国民经济是否能承受如此的生产规模。无他，轿车产业太吸金了，已经到了其他省份嫉妒眼红的程度了

报纸上也都报道宣传，这些汽车厂家每天开出的汽车简直不是车，而是一辆辆运钞专列

很简单的一笔账，假如一家车企每年生产10万辆车，每辆按10万元算起，那一年的营业额就是100亿元人民币，一家企业就能做到这种程度，84年国内生产总值7171亿元，一家汽车企业就堪比一个中下游省份的生产总值，这是何等的成绩

何况滨汽、哈汽这两家企业发展得早，年产量几年之前就已经超过了10万辆，今年两家企业的轿车产量都已经双双突破了20万辆，计划向25万辆挺进，那一年就是400多亿元人民币的营业额，前景光明啊

几个有想法的省市凡是知道这几家汽车企业年收入的，都非常眼红，一方面为了中国汽车业发展得如此之快而高兴和惊讶，另一方面又渴望上马轿车项目，像这几家汽车企业一样大把的往回赚钱。

可实际远远没有外行人想象的那么简单，当然也没有那么难，就一个字，钱

而且还是美元，国内没有汽车生产的成套设备，想要引进项目最好找世界上的几家著名车企，美国的几家车商通用、福特等都明确表示短时间内不打算投资中国，他们在世界上大范围的投资圈地，但中国并不在他们的目标之列，而日本车企现在只重视北美市场，努力开拓欧洲市场，东南亚是日本车企的囊中之物，南美洲随随便便努力一下就好，中国近在咫尺日本人不想给自己培养出个敌人

但是，国内的引进项目还是有一些成效的，北汽的切诺基项目，天津的大发项目，此外有的城市开动脑筋还联络来了欧洲的雪铁龙公司，引进了法国人的车型，国内的汽车业是越来越精彩了

第六百二十八章设备第一

林强生和杨宝树探讨起了国内轿车企业发展的问题，杨宝树感叹的说道：“自从打开了国门后，我才感觉到国外的技术进步是那么迅速，在电视中看到日本人的汽车生产线很先进，直到亲眼见到了你们的生产车间才感觉到我们真的落后太多我国能生产原子弹、氢弹、卫星、火箭，战斗机，怎么这小小的汽车就这么落后呢，同国外的差距这么大”

林强生说道：“我们在现代化生产方式上缺了重要的一环，那就是工艺技术的推陈出新，在轿车生产当中科学技术体现的尤为突出，先进的生产工艺优先用在汽车业的也最多”

他接着说道：“以日本为首的汽车厂商崛起，很快占据了世界汽车市场的重要份额，尤其是美国的汽车市场6070都是由日本车长期占据的，美国这个传统汽车市场，汽车生产的强国大国，也抵抗不了日本车的冲击，不得不低头重新向日本人学习企业管理方法”

林强生说道：“我们也可以学习一下日本车企的发展模式，即使学不来全套，能学到一点皮毛也是有用的。短时间内无论是管理制度还是企业精神，我们都不及人家，难以和发展了几十年的欧美日等车企相提并论，但唯有在机器设备上还可以有一拼之力，也唯有在生产设备上努力才是成效最快的”

杨宝树惊讶的问道：“怎么个努力法，引进先进生产线吗”

林强生点了点头，说道：“据我所知，上汽厂引进的汽车生产线，是从德国工厂直接拆下来的旧设备，那套生产线已经是70年代早期的技术产品了，本身就已经很落后，这样的起步就低了不少”

“杨厂长知道丰田汽车的第二任社长石田退三这个人吗”林强生问道。

杨宝树道：“日本人的社长就是中国的厂长和总经理吧”

林强生点了点头，说道：“石田退三在1950年接任了丰田汽车社长的职务，在日本汽车产业界他独树一帜，为丰田后来的发展打下了极为坚实的基础。