他又指向烧蚀的轴瓦位置：“能量最终会寻找最薄弱的环节释放。比如，通过曲轴传递，在轴承油膜刚度变化最大的转速点，引发油膜振荡，瞬间摧毁润滑。你们测量的是整体振幅，但致命的是局部能量密度。”

虞老和吴院士的眼睛骤然亮了！史密斯点出的结构声学腔体和局部能量密度概念，像一道闪电，劈开了他们之前主要从纯机械振动角度思考的迷雾。

他们不是没观察到局部过热和异常磨损，但总是归咎于加工误差导致的不平衡力或润滑不良，从未从‘声-固耦合‘导致能量聚焦的角度去系统分析。

虞老适时地表现出困惑与求知欲：“可是~~博士，即使意识到这一点，如何量化？如何预测这个‘腔体’的共振频率和能量聚焦点？我们的计算能力有限，实验手段也只能捕捉大概。”

史密斯嘴角似乎牵动了一下，那是一种看到小学生试图理解微积分时的表情，有点同情，有点自得。他觉着，就算把原理告诉这些人，以他们的实验和计算条件，也根本不可能精确建模和验证。

“量化？”史密斯用一种“这其实是常识”的语气说道。

“我们六十年代末就开始应用有限的单元法进行结构动力学和声学耦合的初步模拟。当然，需要大型计算机。但即便没有，也有经验公式和简化模型。”

他顿了顿，似乎觉得不妨多说一点，反正对方也做不到，史密斯用粉笔写下了一个简单的微分方程形式：“一个关键的、常常被忽略的参数是结构阻尼随频率和温度的非线性变化，尤其是你们使用的这种铸铁材料，其内阻尼特性在高温和不同频率下并非定值。你们在计算模型里，用的阻尼系数是常数吧？”

吴院士然点头：“是的，我们只能基于有限样本测试取平均值。”

“这就是问题之一。”史密斯感觉自己正在上一堂高级辅导课，气质都变了，那种学者独有的傲慢劲上来了。

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“这个非线性阻尼，会显着改变结构共振的频率和峰值，尤其是你们这种存在明显铸造缺陷、材质不均的缸体。它会让理论计算的安全转速区变得不可靠。”

他走到发动机旁，指着缸体壁厚可能不均匀的区域：“能量更容易在这些阻尼特性突变、或者几何形状引发声波反射叠加的区域聚集。要找到它们，不需要完全精确的模拟。”

他抛出了真正的干货，带着一丝技术炫耀：“我们常用的捷径是，在样机上布设大量低成本加速度传感器，进行宽频带激励测试。不光是机械激励，甚至可以用扬声器进行声学激励。然后，通过分析传递函数，寻找动刚度突然下降或者相干性异常增高的频段和位置。这些点，就是潜在的能量聚焦点和疲劳破坏源。找到它们，然后有针对性地进行局部加强、增加阻尼贴片、或者改变局部刚度分布来打散能量，这比你们盲目调整整体平衡块有效得多。”

“动刚度”、“传递函数”、“相干性分析”、“宽频带激励”，这些概念和方法，对于虞老和吴院士而言，如同打开了一扇全新的窗户。

他们之前的大量试验，更像是盲人摸象式的试错，而史密斯轻描淡写描述的，是一套系统化的方法论。虽然其中的具体技术实现，如大量传感器、分析设备等等，他们暂时难以企及，但思路和方向本身，就是无价之宝。这直接告诉他们该往哪个方向努力，该搭建什么样的下一代测试体系。

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