赛道前三个弯对赛车过弯节奏的要求可不算低，特别是在起步这个大家速度都提不起来的阶段，谁轮胎状态好谁就将拥有著更多线路选择的主动权，更多的选择主动权当然就意味著更多的超车机会。

想到这一点的拉塞尔突然就不急了，就等著看束龙准备怎么把自己玩到坑里去。

果不其然！

原本还老神在在的束龙似乎突然注意到了自己有些不妙的胎温，又一次在赛道上左右晃来晃去，拉塞尔感觉有些好笑的同时也彻底放下心来，跟著束龙的节奏开始搓起了自己的方向盘。

可拉塞尔才刚刚将车头甩到一旁，「恰好」已经将车头指正的束龙当即就是一脚油门，「噌」一下就窜出了老远。

同时一起窜出去的还有汉密尔顿和维斯塔潘，这两人一个凭借的是这么多年的经验与见识，一个依据的是对束龙的熟悉和对赛道的理解，总之这一炮起步上了束龙鬼当的大冤种好像就只有拉塞尔那么一个。

汉密尔顿应对的速度已经很快了，可维斯塔潘的反应比汉密尔顿还要快一些。

倒不是维斯塔潘仗著年龄的优势欺负老头，与其说是这家伙靠的是反应倒不如说是预判。

汉密尔顿知道束龙一定会在这一段的哪里做点小动作，所以只能眼睁睁地看著自己的轮胎一点一点冷掉，又冷眼旁观看著自己年轻的队友中招，为的就是去抓束龙开始加速的那一瞬契机。

老汉从出道起就一直维持著每一年都有分站冠军入帐的记录，拉塞尔今年不仅是积分上领先于他，在西班牙还因为束龙与维斯塔潘的一次内斗白白捡到了他生涯的第一个分站冠军。

而汉密尔顿今年在分冠上收获的数据却依旧坚挺的保持著零蛋，这对于一个七冠王来说无疑是相当不能接受的耻辱。

所以要说赛道上谁最像将拉塞尔干掉，或许当真非汉密尔顿莫属，难得看到距离冠军这么近的机会，老汉实在是太想赢了！

那维斯塔潘呢？

他在束龙压车的时候根本就无动于衷，肆意地在赛道上左晃右扭努力维持著自己的胎温情况，等到束龙真开始晃起来的一刻又立马停止了动作，甚至束龙都还没有正式提速他就先一步预热起了自己的引擎转速。

这样自信的判断不仅为他抢占到了几乎不下于束龙的起步先机，更让维斯塔潘此时的轮胎状态保持在了一个前排车阵中最好的水准。

就像是开局联手一起拿下赛恩斯一样，维斯塔潘和汉密尔顿分别从两侧对拉塞尔施加线路压迫，一前一后提升了自己在赛道上的排序顺位。

可维斯塔潘的野心明显还不仅限于如此，他的轮胎抓地力此刻明显比汉密尔顿要更强。

眼见反手吸住汉密尔顿尾流后依然有了抽头的机会，维斯塔潘自信这就是他一直苦苦等待的机会，仗著拥有维持住远比汉密尔顿更加极限动态的底气，直接在1号弯外线拼了一脚相当极限的晚刹。

他成功了。

可1至3号弯是一段先左后右再左的S形连续弯，占据住内线的汉密尔顿能够拥有两次线路更短的优势，只是维持住这样的并排并不足以让维斯塔潘真正提升自己的位置，想要完成超车只能从其他地方继续为自己抢占身位的路权。

就比如束龙在18年当时频繁运用来和火星车纠缠的交叉线。

可汉密尔顿作为当时直接与束龙缠斗的当事人，那场比赛过后又怎么可能连一点成长都没有，从入弯开始他的所有寻迹、油门包括线路节奏全都是奔著封锁维斯塔潘交叉线去的。

于是四年前那熟悉的剧本又一次出现了，只不过这一次领了维斯塔潘剧本的人是汉密尔顿，而维斯塔潘自己则成了那个他自己最讨厌的奥康。

一个内线生挤的Pit.

区别在于汉密尔顿这一次的运气比较好，受到触击的部位是自己的右前胎，而梅奔前悬的强度又是围场周知，除了轮胎受到剐蹭后多了些爆胎的风险和位置掉到P10之外几乎可以算是全身而退。

维斯塔潘自己就惨了，两次碰撞不管责任方是谁，他最后好像都是受伤最严重的那一个，左前翼破碎得相当彻底。

位置一顿库库地掉，这种车损显然只能提早进站维修，就算维斯塔潘准备死赖著不下，必然也会被赛会出示一个黑橙故障旗，等出站怕不是又回到末尾去了，除非这时候再来一个黄旗或许才会让维斯塔潘的损失稍微小那么一点。

诺里斯：「Copy！」

勒克莱尔：「Nooooo！」

这俩像是收到了什么信号似的，又或者迈凯伦对法拉利系的赛车多多少少有些意见，比赛才开始的第一圈就把刚才马格努森和里卡多的剧本重新上演了一遍，诺里斯又一个内线的硬插直接给勒克莱尔怼到了墙上。

束龙的方向盘上短暂闪起了属于黄旗的信号灯，差点没给他的心跳都吓漏一拍，赶忙将叼在嘴里喝能量饮料的吸管呸到一边，下一秒这黄旗就被赛会给光速撤销了。

看嘛看嘛！说什么来著？

果然一开始喝这玩意儿比赛的情况就会变得有毒起来！

但其实只是因为勒克莱尔上墙的角度比较正，只是前翼被冲坏了，他自己马上就挂进倒挡自己给车开了出来，赛会当然没有必要维持这种多半会影响到比赛进程与结果的黄旗。

掉位置的掉位置，罚时的罚时。

几个可能具有冠军竞争力的对手自己把自己的比赛给毁了，仅凭一个重启后就被两个世界冠军收拾了一顿的拉塞尔根本无法对束龙构成什么有效的威胁，才来到第15圈就被甩到了3秒开外，并且差距还在被越拉越大。

接下来的比赛就正式进入到了败者食尘的逆袭时间，可对于束龙来说悬念其实在维斯塔潘和汉密尔顿亲上的那一刻就已经「砸瓦鲁多」了。

即便第50圈诺里斯因为此前与勒克莱尔的那次碰撞付出了退赛的代价，又一次引发了安全车抹掉了束龙一路高歌猛进积攒起来的9秒优势，可区别无非也就是借著这个黄旗一起进站换红彻底终结悬念而已。

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