随着战线向西推进，单纯依靠铁路已经不够了。远征军发展出了一套复杂的多式联运体系。

铁路负责主干线运输，将物资运送到各个区域中心。然后由骡马队接手，沿着修建好的公路网继续向前线输送。在最前沿，则是士兵们用独轮车和肩挑背扛，将给养送到每一个阵地。

我们现在就像在织一张大网。后勤总管形象地比喻，铁路是经线，公路是纬线，最终要把整个欧洲都网罗其中。

水路运输也被充分利用。在第聂伯河、维斯瓦河等主要河道上，后勤部队组建了庞大的运输船队。这些船只吃水浅、载重大，成为铁路运输的重要补充。

完全依赖后方补给终究不是长久之计。远征军也开始在欧洲当地建立补给体系。

在乌克兰平原，远征军设立了数十个大型农场，由天竺农业师种植粮食。这些农场采用精耕细作的技术，产量比传统方式提高了五成。

今年预计可以收获小麦五十万石。农业主管报告，足够供应二十万大军半年所需。

畜牧业也在快速发展。从亚洲带来的黄牛与当地牛种杂交，培育出了适应欧洲气候的新品种。这些牛群既提供肉食，也是重要的畜力来源。

除了粮食，其他物资的运输同样重要。

被服厂、鞋厂、药品加工厂......一系列配套产业沿着铁路线建立起来。这条钢铁动脉不仅输送物资，更在催生着新的生产力。

尽管有铁路助力，最后一段路程仍然需要人力完成。

谢尔盖是一名归顺的哥萨克人，现在负责一支运输队。每天，他带领着五十辆马车，将铁路终点的物资运往三十里外的前线。

这条路我闭着眼睛都能走。谢尔盖用生硬的汉语说，就是太费马匹，已经累死十几匹了。

为了解决这个问题，后勤部门在沿途设立了换马站。疲惫的马匹可以在这里休息，换上精力充沛的新马继续前进。

站在新落成的华沙车站，程功望着向西延伸的铁路蓝图。

下一步，我们要把铁路修到柏林，再到巴黎。他对参谋们说，到时候，整个欧洲都将被铁路网连接起来。

这个宏伟的规划需要数年时间，但没有人怀疑它的可行性。毕竟，在短短三年间，远征军已经将铁路从乌拉尔山修到了维斯瓦河。

夜幕降临，又一列满载的火车鸣笛启程。车轮撞击铁轨的节奏声，如同这个帝国前进的脚步声，坚定而不可阻挡。

在这条用钢铁铺就的道路上，粮食在流动，弹药在流动，士兵在流动。它们共同汇成一股不可抗拒的洪流，冲刷着旧大陆的秩序，塑造着新的世界格局。

而这一切，都始于那两条不断延伸的铁轨。它们不仅是物质的通道，更是文明的力量象征。在这条西进的道路上，铁路就是征服的先行者，是帝国的开路先锋。（本章完）