第438章：尘封的仓区

十月的筲箕湾，海风里带着咸腥味和机油的气息。

这里曾是香港重要的工业区之一，沿海散布着大大小小的船厂、修车行、五金作坊。但随着制造业开始向对岸的深圳转移，许多工厂已经关门，留下一片片锈迹斑斑的厂房和空旷的仓库。

李建国站在一处高坡上，手里拿着一张1975年版的香港地图和一份政府城市规划草案复印件。娄晓娥、地产部经理张振业跟在身旁，三人望着坡下那片占地约两万平方英尺的旧仓库区。

“就是这里了。”李建国用铅笔在地图上圈出一个范围，“看到没有，港岛线东段规划里，筲箕湾站的位置就在这里——”

他指向仓库区西侧大约三百米处的一片空地。

“地铁？”张振业惊讶地凑近看，“草案上确实标了站点，但这不是还没正式公布吗？而且就算建，也要好几年后吧？”

“正式公布是明年年初。”李建国收起地图，“港英政府已经内部定案，只是还没对外宣布。从公布到动工，大概三年。从动工到通车，又是五年。总共八年时间。”

他转身看向仓库区：“八年，足够我们做很多事情。”

仓库区由五栋单层建筑组成，红砖外墙，铁皮屋顶，看样式是五十年代建造的。主楼门口挂着已经褪色的牌子：“永丰货仓”。铁门半掩着，院子里杂草丛生，几台废弃的叉车锈成了废铁。

“业主是什么情况？”李建国问。

张振业翻开笔记本：“业主姓郑，潮汕人，六十五岁。这个仓库是他父亲1949年逃难来港时建的，主要存放大米和日杂货。七十年代初生意还不错，但后来大型仓储公司崛起，竞争不过，三年前就停业了。”

“他为什么不卖？”

“要价太高。”张振业说，“年初有开发商找过他，开价每平方英尺八十块，总共一百六十万。他非要两百五十万，谈崩了。后来再没人问。”