万界星际贸易集团的季度运营会议上，苏沐的眉头紧紧锁着，全息屏幕上的物流成本报表格外刺眼。“各位，我们的星际贸易业务覆盖了20多个文明，但物流成本已经占到了总运营成本的42%，运输时间平均长达15个星际日。”苏沐敲了敲桌面，“以星禾麦制品运往硅基文明为例，单趟运输的能源消耗、星际航道使用费、保鲜仓储费加起来，比产品本身的成本还高30%，而且长时间运输导致的产品损耗率也达到了8%。”

物流总监赵磊补充道：“苏总，问题的核心在于缺乏统一的物流节点。目前我们的运输都是点对点直达，很多航道重复规划，而且每个文明的港口标准不一，装卸货需要频繁更换设备，效率极低。更关键的是，星际能源价格波动大，单独运输的能耗无法摊薄，成本自然降不下来。”

“不能再这样下去了。”苏沐坚定地说道，“我们需要联合其他星际文明，共建一个‘星际物流枢纽’，整合航道资源、统一港口标准、共享运输设备，通过规模化运营降低成本、提升效率。”

会议结束后，苏沐立即筛选出三个核心合作候选文明——岩星、水星、风星。这三个文明分别位于不同的星际航道枢纽位置，与兽世、蓝星的贸易往来频繁，且都面临着类似的物流难题。

苏沐首先通过星际通讯与岩星贸易部长卡隆对接。“卡隆部长，岩星的矿产资源和兽世的农产品贸易量逐年增长，但物流成本一直居高不下，想必你们也深受困扰。”苏沐开门见山。

卡隆叹了口气：“苏总说得没错！岩星的矿石运往蓝星，单趟运输时间就要20个星际日，物流成本占比超过50%，而且航道上的陨石带还增加了运输风险。我们也想优化物流，但单独建设枢纽的投入太大，根本无力承担。”

“这正是我找你的原因。”苏沐说道，“万界集团计划联合3-5个核心文明，共建星际物流枢纽，选址在星际航道交汇的空星，那里无大气、重力低，适合建设大型港口和仓储设施。枢纽建成后，我们可以共享运输舰队、统一调度航道，预计能将运输时间缩短50%，成本降低30%以上。”

卡隆眼前一亮：“这个提议太好了！但共建枢纽涉及到航道使用权、运营管理、成本分摊等诸多问题，该如何协调？”

“我建议成立联合运营委员会，每个合作文明派代表参与管理，成本按贸易量比例分摊，收益也按比例分配。”苏沐回应道，“而且枢纽的技术标准由各方共同制定，确保适配每个文明的运输设备和货物需求。”

在与岩星达成初步共识后，苏沐又马不停蹄地联系了水星和风星。水星的农业资源丰富，但水产品运输对保鲜要求极高，物流成本一直是制约贸易的关键；风星则以星际航运为主要产业，拥有大量先进的运输舰队，急需稳定的物流业务。

水星贸易代表艾拉在视频会议中说道：“苏总，我们的冰晶果运往兽世，需要全程低温保鲜，目前的运输成本中，保鲜能耗占比就达到了40%。如果枢纽能配备集中式低温仓储和高效冷链运输系统，对我们来说太重要了。”

“这一点我们已经考虑到了。”苏沐回应道，“枢纽将建设多层级仓储设施，包括低温区、恒温区、常温区，同时配备星际冷链运输舰队，采用新型节能制冷技术，能将保鲜能耗降低25%。而且集中仓储可以减少货物周转次数，进一步降低损耗。”

风星航运部长雷克斯则关注运输舰队的整合：“苏总，风星拥有50艘大型星际运输舰，运力充足，但很多时候都是空载返程，资源浪费严重。如果枢纽能实现货物统筹调度，让运输舰双向满载，我们的运营效率能提升一倍。”

“这正是枢纽的核心优势之一。”苏沐说道，“我们会搭建智能调度系统，实时匹配各个文明的货运需求，实现运输舰的双向满载运输，同时避开危险航道，优化航线规划。风星的运输舰队可以加入联合舰队，按运力比例获得收益分成。”

经过多轮沟通，水星和风星均正式同意加入共建计划，四个文明组成核心合作联盟，共同推进星际物流枢纽建设。

枢纽建设启动仪式上，四个文明的代表齐聚空星，共同为项目奠基。施工现场，大型星际工程车正在平整场地，全息投影展示着枢纽的规划蓝图：中心区域是直径10公里的圆形港口，配备20个大型装卸泊位；周边分布着仓储区、维修区、能源补给区；外围则是航道调度塔和防御系统。

“苏总，枢纽的核心技术——智能调度系统和星际传送门雏形，进展如何？”卡隆看着蓝图，问道。

“智能调度系统由万界集团联合蓝星的科技公司研发，已经完成了原型测试。”苏沐介绍道，“系统能实时监控星际航道的气象数据、陨石分布、运输舰位置，自动规划最优航线，同时匹配供需信息，实现货物高效调度。至于星际传送门，目前还处于试验阶段，初期主要用于小型高价值货物的快速运输，未来技术成熟后，将逐步扩大应用范围。”

岩星的工程专家科恩则关注港口设施的适配性：“苏总，岩星的矿石运输车辆尺寸较大，而且重量惊人，枢纽的装卸泊位和运输轨道能否承载？”