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那场协调会一开完，味就全变了。

前面大家还觉得，地铁一号线东城段这事，可能还有得谈。毕竟工期压着，居民楼也裂了，轨道办、施工方、住建、交警、城管、土方公司都到齐了。只要有人肯退一步、有人肯让一点，说不定这事还能在桌子上慢慢捋。

可楚天河最后那句“地铁一号线不是让土方卡住了，是让一帮人抱着卡住了”，等于是把桌面直接掀开了。

这句话其实不复杂。

可在那种场合里一说出来，谁心里都发沉。

为什么？

因为这就不是在讲施工组织了，是在讲大家都心知肚明、但谁也不愿意明着承认的那点东西。

顺通想吃独家。

项目方急着保节点。

交警和城管图省事。

轨道公司怕工期炸。

每个人都有自己的“小合理”，最后凑到一块儿，就是整条地铁线被人拴住脖子。

这种局，最怕的就是还想靠开会慢慢磨。

因为一磨，就等于继续给人留时间。

土方老板有时间调车、调人、调账。

项目里头给他通气的人也有时间补口。

连那些平时总说自己“按流程办事”的人，回头都能把话再圆一轮。

秦峰太懂这个了。

所以会一散，他就没回局里，而是直接在车上跟楚天河说了一句。

“这事别再等了。”

楚天河也点头。

“今晚你先去。”

“把停车场先掀开看看。”

这句话的意思很清楚，不是让秦峰今天晚上就去抓彭三炮，而是先把顺通和那几个壳车队最核心的地方拿住。

为什么是停车场？

因为这玩意儿最直。

你合同再会写、嘴再会讲，最后地铁土走不走，还是看车动没动。车要是真不够，是一种事。车在停车场停了一排排，工地那边却一直喊不来，那就是另一种事了。

而且停车场这种地方，最容易看出门道。

出车记录。

联单。

司机。

车牌。

谁家先走，谁家压着。

都在那儿。

所以秦峰当天晚上带的人也不多。

为什么不多？

因为这种事，最怕前脚你警笛一响，后脚停车场那边就开始删台账、换车牌、打电话报信。人少一点，反而更容易摸进去，看点真东西。

这次跟着去的，除了分局两个懂工程线的，还有交警支队临时抽来的一个内勤，专门认车和联单。再就是两个便衣，一个盯停车场入口，一个盯出口。

顾言也跟着去了。

按理说这种夜查，他不一定非得到现场。可前面顺通那套合同和统筹口子，他看得太憋火了。这回不亲眼去看看，他总觉得不踏实。

顾言坐在车上，一边翻白天那几张清运记录，一边低声说道：“今天晚上要是真看见一停车场车趴着不动，我估计我都能直接骂出声。”

秦峰看了他一眼。

“你一会儿少说两句。”

顾言哼了一声。

“我尽量。”

这话说出来，前排开车的老民警差点笑了。

他心里也清楚，顾言这种人，一遇上这种明着拿大工程卡脖子的事，能忍到停车场都已经算有进步了。

东郊那片停车场，晚上远看就是一块黑压压的大空地。

为什么说黑压压呢？因为渣土车本身就大，一排排停着的时候，看着就像一堵墙。外头铁皮围着，门口就一个岗亭，灯也不亮，远处还堆着一堆土和碎石。正常人路过，顶多觉得这里是个停工程车的地方，不会多想。

可真懂一点的人一看就知道，这地方不简单。

因为车太整了。