此次车展本田和丰田、日产、铃木、马自达等一长串的日本车商，都带来了他们的主打车型，给展馆中的其他车商了巨大的压力。不过日本车商已经在82年纷纷推出过新车型，按照他们五年更新换代的周期，今年大多没有推出什么新车，只是带来了一些改进型。

欧洲车商也带来了他们汽车的改进型，很少有新车展示，有消息说宝马将在下半年推出新车型，有消息透露出那是一款轿跑车，宝马在其身上投入了相当大的心血。

林强生猜测也许那就是著名的宝马3，追求绝对竞技性能的一款轿跑车型。

而本次车展最让人惊讶和新奇的恐怕就是一家新建立的汽车公司，它也吸引了大部分美国汽车媒体的注意力，展台周围，围满了参观者和手持专业照相机的记者，镁光灯闪烁不停，反射在黑色的车身上异常绚丽，两名精心挑选的车模，穿着优雅的晚礼服陪伴在两个主角的左右，也丝毫不减轿车本身散发出来的高贵气息

实际上，这就是林强生拥有的s汽车研究所分离出来的一家新的汽车制造商，雷克萨斯汽车公司

这家公司定位于豪华车品牌，此次车展他们带来了两款高端豪华车型。其中最重要的主打车型，雷克萨斯s400，向人们揭开了它神秘的面纱。

当林强生决定集中公司的技术资源开发一款高级豪华车时，其实是冒了相当大的风险的，他的汽车部门实际上还没有制造这种级别车的能力，但能力弱小就拿钱凑，经过5年的努力，这款车终于能向世人见面了

s400的研制是从80年开始做准备的，81年正式开始，到84年末总共经过了五个年头。车型外观由林强生直接提供，这就给研发省却了大量的时间，让这款高端豪华车的研发走了一条捷径

假若换做日本人来做这件事情，他们可能会用5年的时间发展出一款豪华车，而林强生就要多用一倍的时间来做同样的事情，幸好他知道s400的外观，这给研发省了很多时间和功夫

从81年开始，雷克萨斯s400共制造了100辆原型车，10多个同比例的油泥模和木模，而世界大多数汽车制造商开发新车型，只会生产2到3辆原型车，制造比例为20的油泥模型。

林强生在这4年间总共给这款车投入了2亿2千万美元的研发费用，他也有些吃惊开发一款豪华车的昂贵代价

期间，工程师们对s400进行严格的测试，包括在美国内陆的高温测试，在北极圈的低温测试，以及总共416万公里的各种路况测试。

除此之外，还进行了环美国大陆、中国大陆，以及在欧洲大陆进行了汽车耐力试验，通过对各种严峻环境的检验来达到汽车的最佳使用性能数据。

开始，林强生当然想省点钱，他觉得只在中国进行路试就行了，但后来s汽车研究所总设计师兼所长的科迪南提醒了他，应该让这款车被更广泛的市场和人群知晓，从此打开公司的知名度，创造神秘效应。

车子只在中国大陆进行路试，即使把车子做得再好，有谁知道有谁关注呢

林强生猛然惊醒，科迪南是正确的，自己是错的

在中国进行路试，是为了省钱，但这对雷克萨斯来说简直是个错误得不能再错误的决定

日本人开发s400时花费那么多的功夫，难道都是为了产品的性能吗，他们肯定还有顺便给自家轿车大做广告的想法啊

林强生马上改变了策略，于是披着印有雷克萨斯标志的伪装的神秘车型，就开始了在美国大陆各州展开了测试工作。

很快美国最大最权威的消费者杂志消费者报告，曝光了这款车型，并且为其夸张的路试规模而惊叹，给出了这款车必定是一款豪华车的定论，因为它宽大的外型决定了这车的使用功能。

虽然公司没有做广告，但这是最好的广告

美国的汽车消费者们沸腾了，他们的热情点燃了起来，长久以来，美国汽车界一直缺乏一种能够和欧洲的奔驰宝马等顶级豪华车对抗的车型，而现在终于有一家品牌向这些老欧洲车厂发起挑战了

美国汽车消费者们异常兴奋，纷纷打听这款车以及雷克萨斯品牌的来历，而这时候科迪南适当的做了些工作，于是一下子就把这个品牌推广了出去，产品还没生产就大热了起来

人们了解了这是一家新的年轻的高端豪华车品牌，它并不是凭空臆造的，是由林强生集团旗下s汽车研究所分离出的一个顶级品牌，而林强生也是推出了众多车型的那个年轻而伟大的设计师，他开创的v豪华商务车型的概念在美国十分受欢迎，只是由于产能问题，一直没有扩大生产。

第六百四十五章精益求精的s400

参观者们对这两款高端豪华车分外惊奇，尤其这是美国本土自己的品牌。

雷克萨斯s400采用后轮驱动，与奔驰s级、宝马7系使用相同的驱动形式，前置后驱fr更能体现豪华性，动力也强劲。

因为强大的动力对于前置前驱ff的车型来讲比噩梦还恐怖，ff的前轴工作太繁忙了，又要驱动，又要转向，强大的动力加上复杂的转向系统需要非常坚实的前轴才吃的消，但这样成本也就上升了，所以不如用后轮驱动。

ff其实是向经济性和使用性做出的妥协，ff有先天缺陷，那就是转向不足。前轴负荷过大，使得在过弯时，ff较fr更容易推头。但ff较其他驱动形式更容易布置成员空间，并且较其他形式结构更加简单，从而节省成本。其实奔驰和宝马都有前驱车型，例如benz的b，a级车型，宝马的i。

很多时候后轮驱动是一种坚持，例如宝马，宝马坚持所有挂bw车标的汽车均为后轮驱动，或从后轮驱动发展而来的四轮驱动，这与豪华不豪华关系不大，宝马的内饰一向是简单朴素的，和豪华还差着一些，而是宝马的品牌理念，品牌价值，那就是操控，而最能代表操控的就是后轮驱动。

当然，并不是非后轮驱动就不能豪华，奥迪、大众、标致、雪铁龙等的豪华车系都有前轮驱动的版本，而且这些车型都是该国元首或正要的御用车型。

前轮驱动不一定不好，后轮驱动也不一定好。普通驾驶者都追求一种中性的驾驶感觉，但是前驱车先天转向不足，后驱车先天转向过度，因此出现了四轮驱动轿车和一大堆电子稳定程序还有更加复杂的悬架，让各种驱动形式的车辆都可以，以一种更为中性的轨迹行驶。

所以不见得前驱车操