材料问题不是一天两天了，从开年以后，五位研究员就在跟这个问题较劲，跑钢厂，跑仓库，翻档案，查资料。

能做的都做了，能跑的都跑了，能求的人都求了，可有些东西，不是你努力就能有的。

其实，这也是真正难以国产化最关键的原因，不是什么图纸画不出来，不是什么工人技术不行，是根子上的问题。

有些材料，咱们没有，有些工艺，咱们做不到，你图纸画得再漂亮，公差定得再精确，落到车间里，没有材料，什么都白搭。

而他们这个项目组，其实说白了，也就是围着这个事情转的。

搞测量，搞标准化，搞小样机先行，所有的第一步、第二步、第三步，最终都是为了解决这个问题——

在没有材料、没有工艺的情况下，把机器给造出来。

周工翻开面前的笔记本，一页一页地翻着，给大家介绍：“变速箱齿轮用的是12i4A，含镍量高，淬透性好，咱们国内没有这个牌号。

比较接近的几个，含镍量都低，淬透性差一截，如果直接替换，齿轮的疲劳寿命会下降，搞不好几百个小时就断齿。”

他又翻了一页，语气更沉了：“燃油喷射嘴，用的是高速钢，还要做氮化处理，表面硬度要求HV1000以上。

国内能做氮化的厂子，一只手数得过来。还都是军工口，排期排到明年了。”

他顿了顿，苦笑了一下，“就算排上了，你这又不是军工项目，人家凭什么把产能让给你？

咱们排到什么时候？谁也不知道。”

他一页一页地翻着，一点一点地把那些实际的困点全都点了出来。液压泵、发动机缸体、活塞环、气门、曲轴、连杆……

每一个零件都有自己的问题，每一个问题都像一座大山，压在大家的心上。

会议室里很安静，就只有周工的声音在回响着，所有人都看着他，看着他手里那本磨白了皮的笔记本。

有人低着头，在本子上写了几个字，又划掉了，有人端起茶杯，喝了一口，又放下了，有人靠在椅背上，眼神放空，不知道在想什么。

江宁坐在靠窗的位置，手里不停的转着笔，脑子里却在想着别的事，他想起大学时候，材料科学与工程基础课上，老教授讲过的那些话。

“材料是咱们的短板。这不是什么秘密，但这不是说咱们就造不出好东西。人家有镍，咱们有锰；人家有铬，咱们有硅。

关键是找到那个‘替代’的路子。不是简单地抄，是改，是换。你得知道人家为什么用这个材料，它的优点在哪里，缺点在哪里……”

又想到了现在国内有的材料20Ti，渗碳钢，工艺已经成熟，成本也不高。苏联人用12i4A，它适合做大截面齿轮。

但他们的变速箱齿轮截面不算大，用20Ti渗碳处理，表面硬度也能跟苏联钢差不多。

问题在心部韧性，20Ti的心部冲击韧性比苏联钢低百分之十五到二十，高负荷下可能断齿。